10月31日,集團公司連賀4標關(guān)鍵控制性工程——黃洞大寧河大橋順利合龍,全面進(jìn)入橋面鋪裝施工階段。大橋施工創(chuàng )新采用邊中跨同步合龍施工工藝,這是廣西連續剛構橋建設的首例,也是全國首次運用智能調重系統實(shí)現連續剛構橋邊中跨同步合龍。
黃洞大寧河大橋合龍儀式 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋全長(cháng)627米,主跨為145米連續剛構梁橋,主墩為空心薄壁墩,全橋共有4個(gè)邊跨現澆段,4個(gè)邊跨合龍段,2個(gè)中跨合龍段,橋梁最高處距離河面高差約為90米。橋址為低山地貌,地形起伏較大,橋梁中央穿越河谷處溝谷陡峭,施工技術(shù)要求高、安全風(fēng)險系數大。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
為打造內實(shí)外美的“品質(zhì)標桿”工程,項目建設團隊聚焦提升智能建造水平,運用智能調重系統進(jìn)行邊中跨同步合龍施工,保障大橋合龍精度。
智能調重系統由智能調重控制柜、變頻器、混凝土流量計、水流量計、智能監控機器人、溫度傳感器、水泵、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋等組成,通過(guò)獲取傳感器數據,實(shí)時(shí)計算分析和反饋混凝土泵入重量與卸水重量,對合龍施工進(jìn)行全過(guò)程的智能控制,實(shí)現全橋多跨合龍配重調載均衡,合龍精度有效控制在7毫米以?xún)取?/span>
管理人員操作智能調重裝置 覃岑往/攝
大橋合龍段混凝土澆筑完成后,項目建設團隊通過(guò)內箱智能養生、外箱全過(guò)程養護,確保梁體溫差保持相對恒定狀態(tài)及相對零外部應力狀態(tài),提高混凝土澆筑質(zhì)量。
黃洞大寧河大橋夜間施工現場(chǎng) 覃岑往/攝
新工藝不僅有力保障了大橋高精度合龍,也為大橋建設節省了10天工期。此外,項目建設團隊進(jìn)一步優(yōu)化施工方案,適當增加掛籃節段懸臂澆筑長(cháng)度,將掛籃節段由原設計的18節優(yōu)化至16節,有效降低掛籃節段施工周期,節約工期20天。
項目管理人員靠前指揮,對合龍澆筑過(guò)程進(jìn)行全程監控 覃岑往/攝
截至目前,連賀4標路基工程已全部完成路床交驗,附屬防排水工程完成率達90%;3座隧道均已全部貫通,正在施作隧道附屬工程施工;6座大橋均已全幅貫通,正協(xié)同推進(jìn)剩余橋面系及附屬工程施工進(jìn)度。
連賀4標主線(xiàn)航拍 覃岑往/攝
下一步,連賀4標將搶抓旱季施工有利時(shí)機,加快推進(jìn)剩余工程施工進(jìn)度,圍繞“工程品質(zhì)效益雙提升”行動(dòng)任務(wù)目標,全面推進(jìn)項目高水平建造和精細化管理,高質(zhì)量完成項目建設任務(wù)。